Зарождение парусного спорта и любительского мореплавания в России свзывают с Петром I. Однако доподлинно известно, что и те народы, которые ранее населяли нынешнюю территорию российского государства, были не только знакомы с парусом, но и использовали малые парусные суда для осуществления торговой связи с народами, населяющими побережье Черного и Эгейского моря. Водный путь по Днепру был освоен с незапамятных времен и в анналы истории он вошел, как путь из варяг в греки, который в X-XI вв. пересекал Европу с севера на юг. В этот же период славяне начали заселять побережья Белого и Баренцева моря. Затем они продвинулись на север и восток. Парусные лодки нужны им были, чтобы перемещаться, а также ловить рыбу. Вероятно, в те времена было также сложно обходиться без лодок, как в наши дни сложно обходиться без безлимитных тарифов Мегафон, к примеру.

Доказательством того, что и во времена правления Петра I на территории Российской Федерации использовались прогулочные парусные лодки, служит известный ботик Петра I, который можно увидеть в Военно-морском музее Санкт-Петербурга. Этот 6-метровый бот именуют дедушкой русского флота. Его можно назвать и первой яхтой в стране. Изначально на Яузе, а впоследствии и на Плещеевом озере ботик активно использовался царем для обучения плаванию под парусами и, безусловно, развлечений.

Рубрика: Статьи и правила Комментариев: 0 Подробнее

Парусный спорт. История возникновения и развития.История зарождения парусного спорта в России.
Переоборудование рабочего судна в яхту для активного отдыха под парусом началось в основном в XX в., а после второй мировой войны парусный спорт приобрел свою нынешнюю популярность. Однако использовать яхты для отдыха голландцы начали еще в XVII в. В то время Нидерланды были в самом расцвете своей морской славы, управляли заморскими колониями. Страна располагала большой сетью эстуариев и внутренних водных путей и поэтому наряду с военными судами имела рыболовный флот и множество лодок, используемых как общественный и личный транспорт. Эти разнообразные нужды привели к развитию малых сложных лодок, сконструированных как яхты и предназначенных только для отдыха. Таким образом, Голландия стала одной из первых стран, в которой к плаванию под парусом относились как к виду досуга.

В Европе же плавание под парусом на лодках долго имело чисто коммерческое значение. Король Карл II Английский, находясь в изгнании, провел длительное время в Голландии, где хорошо познакомился с многими формами парусного спорта. Голландцы подарили королю по возвращении в Англию первую яхту. Между 1671 и 1677 гг. для него было построено еще 4 яхт в стиле голландской лодки, на которых он ходил со своим братом герцогом Кларенским.

Первая зарегистрированная в Англии гонка была проведена в октябре 1661 г. между яхтами короля Карла II и герцога Йоркского. Она проходила по реке Темзе от Гринвича до Грейвсенда и обратно, приз составлял 100 фунтов. Король проиграл на первом этапе, но выиграл на обратном пути.

Рубрика: Статьи и правила Комментариев: 0 Подробнее

В СССР виндсерфинг появился в 1974 году. Первые секции открылись в  Москве, Минске, Ленинграде и Тбилиси.

В Москве у истоков этого  вида спорта стоял летчик и яхтсмен Г.И. Арбузов. Первые соревнования были  проведены на Пироговском водохранилище в 1975 году 27 июля в день ВМФ. В  Подмосковье виндсерфинг взяли под свое крыло космонавты, у которых это был один  из этапов тренировки. Так родились самые массовые соревнования по виндсерфингу в  СССР «приз героев космоса». У космонавтов было даже 2 базы на Клязьминском  водохранилище – вымпел и маяк в Капустино. В Ленинграде виндсерфинг начался на  базе я/к ЛКИ. Проектированием и постройкой досок занялся В.Л.Богданов с  коллективом студентов. П.Пастухов и В.Осадчий изготавливали болваны и  матрицы.

Уже весной 1975 г Ленинградская судоверфь ВЦСПС начала делать доски  из фанеры. Пластиковые корпуса оказались лучше. В Феодосии начали выпускать  новые пустотелые доски «Мустанг». Неразборный вариант этой доски считался в те  времена неплохой гоночной доской. А разборная серийная доска имеет такие  паспортные данные: вес в сборе — 37,5 кг, вес корпуса (без шверта) – 28 кг (!).  Гики и мачты в то время были деревянными.

Рубрика: Статьи и правила Комментариев: 9 Подробнее

Английское «kite» в переводе означает «змей». Но сегодня под этим словом уже не подразумевают эдемского искусителя, хотя и он сумел соблазнить многих. В древнем Китае, например, на нем взмывали в небеса, а иногда случалось и падали вниз.
Сто лет тому назад Запад увлекся китайщиной, в результате чего в Европе появилось множество клубов любителей летающих рептилий. Правда, их число резко поубавилось после того, как несколько невезучих летунов умудрились разбиться насмерть, остались лишь те команды, что экспериментировали исключительно внизу. Теперь змея использовали только в качестве беспилотного воздушного аппарата и управляли им с земли. Дело долго стояло на месте. Змеи поднимались высоко в небо, красиво реяли, но были непослушными, и заставить их приносить пользу оказалось довольно непросто. Успех пришел гораздо позже, когда конструкторам удалось объединить достижения в аэродинамике с прочными сверхлегкими материалами.
Кайтсерфинг – молодой вид спорта, ставший более доступным после того, как кайты начали производить серийно. Для непосвященных следовало бы сказать, что кайтсерфинг – это скольжение по воде на водных лыжах или серфе, который тянет воздушный змей. Стоит сказать, что змей впряжен не в плавучую опору, а непосредственно в спортсмена, управляющего процессом с помощью строп. Опытные мастера могут обходиться и вовсе без доски, они скользят на своих двоих и называют подобные затеи бодикайтингом.

Рубрика: Новости Комментариев: 0 Подробнее

Что может быть прекраснее зимой, чем отдых на природе. Свежий воздух, слегка покалывающий кончик носа, и заставляющий смущаться ваши щечки, красивая природа, навевающая мысли о сказочных просторах и неведомых долинах, где не ступала нога человека.
И если уж говорить об отдыхе в зимнее время, то невозможно обойти стороной активные виды отдыха зимой. Ведь именно они позволяют человеку полностью раскрепоститься, почувствовать себя свободным и дать посоревноваться в скорости движения не только с матушкой природой, но и с самим временем.
А так как все мы разные, со своими особенностями характера и натуры, то и варианты активного зимнего отдыха у каждого могут быть свои собственные. Но чтобы проще было определиться, наверное, стоит рассказать об основных из них чуть подробнее. Чтобы дать вам альтернативу выбора, и помочь представить себе все их великолепие и особенность каждого из них.

Рубрика: Новости Комментариев: 0 Подробнее

Яхта спроектирована норвежским конструктором Джоханом Анкером (Johan Anker) в 1927 г. С 1948 по 1972 г. «Дракон» шесть раз участвовал в Олимпийских регатах.
Яхта "Дракон"
Являлся самым массовым классом из килевых гоночных яхт в СССР — было зарегистрировано более тысячи судов этого класса. Ранее на яхтах «Дракон» разыгрывался чемпионат СССР, советские яхтсмены участвовали во многих международных регатах. После 1972 года класс «Дракон» стал стремительно терять популярность. В настоящее время, во всем мире идет активное возрождение класса. На сегодняшний день класс «Дракон» является самым многочисленным классом килевых яхт-монотипов (1650 только зарегистрированных в IDA яхт).

Рубрика: Классы яхт Комментариев: 0 Подробнее