Статьи и правила

Зарождение парусного спорта и любительского мореплавания в России свзывают с Петром I. Однако доподлинно известно, что и те народы, которые ранее населяли нынешнюю территорию российского государства, были не только знакомы с парусом, но и использовали малые парусные суда для осуществления торговой связи с народами, населяющими побережье Черного и Эгейского моря. Водный путь по Днепру был освоен с незапамятных времен и в анналы истории он вошел, как путь из варяг в греки, который в X-XI вв. пересекал Европу с севера на юг. В этот же период славяне начали заселять побережья Белого и Баренцева моря. Затем они продвинулись на север и восток. Парусные лодки нужны им были, чтобы перемещаться, а также ловить рыбу. Вероятно, в те времена было также сложно обходиться без лодок, как в наши дни сложно обходиться без безлимитных тарифов Мегафон, к примеру.

Доказательством того, что и во времена правления Петра I на территории Российской Федерации использовались прогулочные парусные лодки, служит известный ботик Петра I, который можно увидеть в Военно-морском музее Санкт-Петербурга. Этот 6-метровый бот именуют дедушкой русского флота. Его можно назвать и первой яхтой в стране. Изначально на Яузе, а впоследствии и на Плещеевом озере ботик активно использовался царем для обучения плаванию под парусами и, безусловно, развлечений.

Рубрика: Статьи и правила Комментариев: 0 Подробнее

Парусный спорт. История возникновения и развития.История зарождения парусного спорта в России.
Переоборудование рабочего судна в яхту для активного отдыха под парусом началось в основном в XX в., а после второй мировой войны парусный спорт приобрел свою нынешнюю популярность. Однако использовать яхты для отдыха голландцы начали еще в XVII в. В то время Нидерланды были в самом расцвете своей морской славы, управляли заморскими колониями. Страна располагала большой сетью эстуариев и внутренних водных путей и поэтому наряду с военными судами имела рыболовный флот и множество лодок, используемых как общественный и личный транспорт. Эти разнообразные нужды привели к развитию малых сложных лодок, сконструированных как яхты и предназначенных только для отдыха. Таким образом, Голландия стала одной из первых стран, в которой к плаванию под парусом относились как к виду досуга.

В Европе же плавание под парусом на лодках долго имело чисто коммерческое значение. Король Карл II Английский, находясь в изгнании, провел длительное время в Голландии, где хорошо познакомился с многими формами парусного спорта. Голландцы подарили королю по возвращении в Англию первую яхту. Между 1671 и 1677 гг. для него было построено еще 4 яхт в стиле голландской лодки, на которых он ходил со своим братом герцогом Кларенским.

Первая зарегистрированная в Англии гонка была проведена в октябре 1661 г. между яхтами короля Карла II и герцога Йоркского. Она проходила по реке Темзе от Гринвича до Грейвсенда и обратно, приз составлял 100 фунтов. Король проиграл на первом этапе, но выиграл на обратном пути.

Рубрика: Статьи и правила Комментариев: 0 Подробнее

В СССР виндсерфинг появился в 1974 году. Первые секции открылись в  Москве, Минске, Ленинграде и Тбилиси.

В Москве у истоков этого  вида спорта стоял летчик и яхтсмен Г.И. Арбузов. Первые соревнования были  проведены на Пироговском водохранилище в 1975 году 27 июля в день ВМФ. В  Подмосковье виндсерфинг взяли под свое крыло космонавты, у которых это был один  из этапов тренировки. Так родились самые массовые соревнования по виндсерфингу в  СССР «приз героев космоса». У космонавтов было даже 2 базы на Клязьминском  водохранилище – вымпел и маяк в Капустино. В Ленинграде виндсерфинг начался на  базе я/к ЛКИ. Проектированием и постройкой досок занялся В.Л.Богданов с  коллективом студентов. П.Пастухов и В.Осадчий изготавливали болваны и  матрицы.

Уже весной 1975 г Ленинградская судоверфь ВЦСПС начала делать доски  из фанеры. Пластиковые корпуса оказались лучше. В Феодосии начали выпускать  новые пустотелые доски «Мустанг». Неразборный вариант этой доски считался в те  времена неплохой гоночной доской. А разборная серийная доска имеет такие  паспортные данные: вес в сборе — 37,5 кг, вес корпуса (без шверта) – 28 кг (!).  Гики и мачты в то время были деревянными.

Рубрика: Статьи и правила Комментариев: 9 Подробнее

В начале 90-х, в  постсоветской России и на всём постсоветском пространстве, в связи с  нестабильной обстановкой в стране, темпы развития виндсерфинга снизились почти  до нуля. Многим спортсменам пришлось оставить этот спорт, как род постоянной  деятельности, и начать работать в новых, для себя, качествах, т.к. страна  перешла на рыночные отношения, и всем приходилось перестраиваться под новые  условия.

Тем не менее, «серфовая»  жизнь не остановилась. В это время стали более доступны поездки за границу, в  Россию и страны СНГ, стали привозить так называемые фан-доски, или ещё их  называли прыжковые доски. Первые фан-доски появились в конце 80-х, а в начале  90-х уже шло мелкосерийное производство. Первый кооператив выпускавший фан-доски  был Марабу, он взял под своё крыло всех умельцев-ремесленников. Туда ушли Борис  Филимонов, Владимир Инночкин и многие другие. Директором был Олег Носоченко. В  Санкт-Петербурге монополию захватил ССТ.

Рубрика: Статьи и правила Комментариев: 10 Подробнее

Представьте себе водный вид спорта, в котором объединилось все лучшее от водных лыж, серфинга и сноубординга… Именно так можно охарактеризовать довольно новый, но стремительно набирающий популярность, экстремальный вид спорта вейкбординг.

История возникновения вейкбординга
Как и большинство других спортивных занятий, вейкбординг возник случайно — серфер Tony Fin прикрепил к доске ремни, чтобы было удобнее кататься на ней при использовании в качестве буксира автомобиля, а Herb O`Brian усовершенствовал монолыжу для воднолыжного слалома. Таким образом возникли широкие доски с обрубленными носом и килем из стеклопластика и, соответственно, новый вид спорта — вейкбординг.

Рубрика: Статьи и правила Комментариев: 9 Подробнее